• Costará 400 millones de dólares
• Airbus le gana el mercado mexicano
Por Víctor Manuel Bermúdez
El fabricante norteamericano de aviones Boeing anuncia que construirá a partir del 2017 el jet bimotor más grande y eficiente del mundo con un presupuesto de 400 millones de dólares, con capacidad para 400 pasajeros, con las alas tan grandes que contendrán unas bisagras para replegarse y pueda caber en los aeropuertos, se trata del Boeing 777-9X.
Contará con una cabina más amplia y ventanas más grandes que el famoso 787 Dreamliner, las bisagras de 3.6 metros se plegarán lo que permitirá al avión acortar su tamaño cuando este rodando en las pistas de los puertos aéreos. Se trata del primer diseño de este tipo en cualquier jet comercial.
Esas alas gigantes proporcionarán una sustentación adicional a la aeronave, mismo que le permitirá ahorrar un 12 por ciento más de combustible en relación al A 350 de Airbus, según dice la firma, añade que ya se tienen encargos por 320 unidades.
Otra de las ventajas será que tendrá una mayor capacidad de transportación de pasajeros es decir 400 en lugar de los 366 del A350-1000 de su competidor, además de que la cabina será 40 centímetros más ancha, mismos que permitirán que los asientos de la clase económica alcancen una medida de hasta 46 centímetros.
Por lo referente a las ventanas del 777-9X serán 15 por ciento más grandes que las de los aviones de su competencia, estarán colocadas a la altura de los ojos de la mayoría de los ocupantes, destaca el fabricante norteamericano al tiempo que indica que el interior de la cabina se inspira en las comodidades del 787 Dreamliner.
Cabe señalar que el avión comercial en operación más grande que existe hasta el momento es el Airbus A380-800 con capacidad para 800 pasajeros en su cabina de dos niveles. Le sigue el Boeing 747-8 con capacidad de transportación de 700 viajeros.
Mientras tanto en el mercado mexicano el consorcio europeo fabricante de aviones Airbus supera al “Gigante” estadounidense en el número de aviones, las aerolíneas nacionales tienen en operación 104 de la firma francesa por 103 de la Boeing.
De no mostrar Boeing más agresividad en sus ventas en territorio mexicano la brecha podría incrementarse en los próximos años en favor del constructor europeo debido a los pedidos fincados por las líneas aéreas nacionales como Interjet, Volaris y VivaAerobus que en conjunto suman poco menos de 150 unidades.
El Airbus A320 es el preferido por las aerolíneas mexicanas, Volaris tiene un pedido por 54 de esos aviones, VivaAerobus ha solicitado 52 en tanto que Interjet agregará a su flota 40 jets de ese modelo. Las ventajas de ese tipo de aeronave son porque es ideal para rutas medianas, amén que su cabina es más ancha y permite un pasillo más amplio que el del Boeing 737.
El fabricante europeo con sede en Francia produce los aviones comerciales de pasajeros siguientes: A318; A319; A320; A321; A330-200 y 300; A340-300, 500 y 600; A350-800, 900 y 1000 así como el más grande hasta ahora el A380.
Actualmente operan en nuestro país 76 Airbus A320 en tanto que del Boeing 737 son 82, estos últimos se utilizan principalmente en trayectos más largos. Por ejemplo B737 Max 8 tiene un rango de 6 mil 500 kilómetros en tanto que el A320 Neo tiene 6 mil 100 kilómetros.
Un alto ejecutivo de ventas de Boeing para América Latina comentó que a pesar de haber perdido presencia en el mercado mexicano la compañía espera a crecer de manera sostenida en el futuro. Añadió que su empresa no tenía claro hasta donde iban a crecer las aerolíneas nacionales y perdieron un cliente importante con la salida de Mexicana, sin embargo apuestan por seguir al cien por ciento con Aeroméxico.
La Boeing Company fabrica actualmente los modelos de aviones comerciales de pasajeros siguientes: B717-200; B737 NG y 737 MAX; B 767; B777 y 777 X; 787 Dreamliner; los clásicos “Jumbos”747-400 y 747-8.
Es importante destacar el desarrollo que Airbus ha mostrado en el último lustro en nuestro país, mientras que en el 2010 operaban 52 aeronaves del fabricante europeo, su competidor norteamericano contaba con 77 aviones pertenecientes a líneas aéreas nacionales.
Como podemos observar Airbus duplicó el número de aviones al llegar en el 2015 a tener 104 unidades en operación en tanto que la Boeing Commercial Airplanes fabricante de las aeronaves que llevan ese nombre solo logró colocar 26 aviones entre las empresas aéreas mexicanas.
El Presidente de Airbus para la región Latinoamericana y el Caribe, Rafael Alonso ha manifestado que mirando hacia el futuro el 70 por ciento de los aviones que se van a integrar al mercado mexicano serán de la compañía que representa por tanto seguirá aumentando su presencia en territorio azteca.
