En ocasiones, la competencia tarifaria se convierte en “guerra tarifaria”, estrategia de aerolíneas comerciales en su afán de incrementar participación de mercado o ante contracción de demanda, simplemente para quitarle pasajeros a aerolíneas competidoras. Evidentemente en la mayoría de estos casos el cliente es el beneficiado.

Es importante señalar que a través de los años, las tarifas aéreas no han incrementado a la par de los costos de operación de las aerolíneas, lo cual les representa enormes retos financieros. En los Estados Unidos, el “Air Travel Price Index” o Indice de Precios de Transportación Aérea mide, a través del tiempo, el cambio de los precios que pagan los pasajeros por transportación aérea aislando dichos cambios por servicios que son esencialmente idénticos. Por ejemplo, la misma ruta volada por la misma aerolínea en diferentes tiempos, calculado sobre las tarifas pagadas por los viajeros, no en tarifas publicadas, utilizando datos de la Oficina de Estadísticas del Departamento de Transportación de los Estados Unidos. Según el reporte comparativo del tercer cuatrimestre del 2006 con el mismo período del 1995 de la Oficina de Estadísticas del Departamento de Transportación de los Estados Unidos, el Indice de Precios de Transportación Aérea indica un incremento del 17%, que se traduce en un promedio anual del 1.5% , cuando el incremento en el precio de turbosina ha sido en promedio superior al 32% de 1995 a 2005, según informe de la Air Transport Association of America de febrero del 2006. Esto, aunado a incrementos en costos de seguridad aérea, recursos humanos, arrendamientos, aterrizajes, etc., son de fuerte impacto a los resultados de las aerolíneas en los Estados Unidos y México.

Así mismo, y con el objeto de mantener su competividad, las aerolíneas han contribuído durante varias décadas al arraigo del viajero a una cultura de tarifas bajas, haciendo aún más difícil la aceptación al pago de incrementos por costos, a pesar que hoy día pagamos mucho más llenar el tanque de gasolina de nuestros automóviles en comparación con hace 10 o 15 años. No obstante que la transportación aérea es una necesidad en nuestro mundo global, este es, quizá, el punto medular para lograr tarifas aéreas que reflejen la realidad operativa de la aviación comercial actual, ya que de lo contrario, el futuro de las aerolíneas seguirá siendo corto y dudoso.

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